Танкери, що перебувають під санкціями США, беруть участь у транспортуванні російської нафти до Індії, незважаючи на попередні заяви Нью-Делі про те, що такі судна не матимуть дозволу розвантажувати вантажі в країні.
За даними Bloomberg, складний морський ланцюг постачання включає кілька перевантажень з судна на судно за участю підсанкційних США та Великобританії танкерів для доставки російської нафти на індійські нафтопереробні заводи.
Минулого тижня близько 1 мільйона барелів нафти "Сокол" з російського Далекого Сходу було доставлено на індійський нафтопереробний завод. Половина цього обсягу була завантажена після двох перевантажень з судна на судно, одне з яких передбачало участь санкціонованого США танкера, показують дані Kpler та Vortexa Ltd.
Наприкінці березня санкціонований у січні Міністерством фінансів США танкер Viktor Titov завантажив близько 500 тисяч барелів нафти "Сокол" з російського терміналу Де-Кастрі. Після плавання до затоки Находка поблизу російського Козьміно Viktor Titov здійснив перевантаження на судно Night Glory.
Це судно потім попливло до вод біля Малайзії, де передало вантаж танкеру Cordelia Moon, який розвантажився на нафтопереробному заводі Джамнагар у західній Індії наприкінці травня. Night Glory та Cordelia Moon санкціоновані Великобританією, але не США.
Інші санкціоновані США танкери також брали участь у торгівлі, включно з Captain Kostichev та Victor Konetsky. Captain Kostichev завантажив 699 тисяч барелів нафти "Сокол" з Сахаліну-1 наприкінці квітня, потім передав її на Monte 1, який має розвантажитися в Джамнагарі на початку червня.
Індія стала головним морським ринком російської нафти після вторгнення 2022 року, оскільки західні покупці відмовилися від цих поставок. Імпорт має досягти рекордних 2,196 мільйона барелів на день цього місяця.
Індія раніше заявляла, що санкціоновані США судна не зможуть розвантажувати свої вантажі в країні, хоча уряд прем'єр-міністра Нарендри Моді також підтримує позицію, що дотримується лише обмежень ООН і не слідує санкціям, накладеним окремими країнами чи блоками.
"Завжди буде елемент розрахованого ризику в індійському імпорті російської нафти, але нафтопереробники переважно діяли обережно", - зазначила Вандана Харі, засновниця Vanda Insights у Сінгапурі. "По суті, їх не можна притягнути до відповідальності за те, як транспортується нафта".
