Українська крилата ракета "Фламінго" еволюціонувала від радянського безпілотника-розвідника Ту-141 "Стриж" до повністю власної розробки з українськими комплектуючими.
Про це в інтерв'ю BBC Україна розповів головний конструктор Fire Point Денис Штілерман.
За його словами, ідею створити ракету на базі "Стрижа" та його прискорювачів запропонував один із керівників проєкту Олександр Кривокінь — колишній очільник авіабудівної компанії "Антонов" та Харківського авіаційного заводу.
"Ми подивились, у "Стрижа" складна конструкція, її неможливо виготовити у необмежених розмірах. Тому ми спростили конструкцію, встановили більш ефективний та економічний двигун. І зробили просту ракету", — пояснив Штілерман.
Спочатку "Фламінго" запускали за допомогою прискорювачів від "Стрижа", але тепер компанія використовує прискорювачі власного виробництва.
Найскладнішим етапом, за словами конструктора, було створення працюючої аеродинамічної моделі, яка б показала поведінку ракети в реальних умовах. Після цього знадобилось менше 10 реальних польотів для підтвердження працездатності.
Штілерман зазначив, що "Фламінго" постійно вдосконалюватиметься. Точну максимальну дальність він не розкрив, вказавши лише, що це понад тисячу кілометрів.
Сам головний конструктор до роботи над "Фламінго" мав лише аматорський досвід у ракетобудуванні — зокрема, розробив ракету на гібридному двигуні, яка піднімалась на 88 кілометрів.
Раніше ми писали, що крилата ракета "Фламінго" стала результатом синтезу радянської спадщини та сучасних українських інновацій. Сам апарат створено на основі концепції безпілотника-розвідника Ту-141 "Стриж", який свого часу виробляли на Харківському авіаційному заводі разом із стратегічними крилатими ракетами Х-55. За оцінками експертів, конструктивно FP-5 Flamingo більше нагадує американські крилаті ракети MGM-1 Matador та MGM-13 Mace 1950–60-х років, а її головною перевагою є ціна — у 20 разів дешевше американських аналогів подібного радіусу дії та маси бойової частини.
Технічно "Фламінго" використовує двигун АІ-25, який встановлювали на радянських навчальних літаках L-39 "Альбатрос". Наразі компанія застосовує двигу|ни з обмеженим залишковим ресурсом, кожен з яких потребує індивідуальних випробувань. Навігаційна система використовує інерціальну або супутникову навігацію без наземних поправок, що робить ракету стійкою до систем радіоелектронної боротьби. За словами головного конструктора Дениса Штілермана, бойове навантаження "Фламінго" становить 1150 кг, а конструкція дозволяє встановлювати різні типи двигунів залежно від наявності на ринку.
Виробництво активно масштабується: власна технологія композитного виготовлення крил скоротила цикл виробництва з семи днів до двох годин. У Данії вже створено дочірнє підприємство Fire Point для виготовлення твердого палива, що експерти розглядають як початок інтеграції українського ОПК з країнами НАТО.
