Ремонт мосту паралізує Київ: як водіям вибратися з Троєщини

У Києві з 9 травня суттєво ускладниться транспортне сполучення між лівим і правим берегами через масштабний ремонт мосту через затоку Десенка.

Як передає "Хвиля", про це йдеться у матеріалі ТСН.ua, де проаналізували доцільність проведення ремонтних робіт.

Ремонтні роботи на мосту триватимуть до кінця 2025 року. Дорожні служби повідомляють, що рух буде частково перекрито на трьох смугах у напрямку станції метро «Почайна», що значно ускладнить пересування водіїв із лівого берега на правий.

Цей міст був зведений у 1974 році разом із Північним мостом, а останній капітальний ремонт проводився у 2005 році.

За інформацією КП «Київавтодорміст», обмежать рух другою, третьою та четвертою смугами в напрямку метро «Почайна». Для транспорту організують дві окремі смуги зустрічного руху в бік Троєщини. Громадський транспорт з лівого берега на правий рухатиметься крайньою правою смугою.

Турецька компанія Onur Group виграла тендер на аварійний ремонт ділянки довжиною близько 800 метрів. На ці роботи з міського бюджету виділено понад 225 мільйонів гривень.

Зокрема, планується:

• часткове відновлення несучих конструкцій мосту;
• заміна балок прольотних споруд;
• ремонт опор і залізобетонної плити проїжджої частини;
• влаштування нового гідроізоляційного шару й асфальтобетонного покриття.

Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов вважає, що ремонт мосту через Десенку, ймовірно, є необхідним.

«У Києві майже всі дорожньо-транспортні об'єкти перебувають у незадовільному стані. Тому цей міст, швидше за все, не виняток. Питання лише у пріоритетності таких робіт, адже всі мости потребують уваги», – зазначив він.

Водночас фахівець прогнозує значне ускладнення руху транспорту з Троєщини на правий берег через обмеження.

«Заторів не уникнути. З огляду на і без того складну транспортну ситуацію в Києві, нові затори можуть її ще більше ускладнити. Кияни вже звикли до заторів, але ремонт цього мосту створить додаткові незручності», – вважає експерт.

Він також звернув увагу на проблему одночасного ремонту кількох ключових мостів столиці, зокрема Південного та мосту Метро.

«Ремонт аварійної інфраструктури – позитивний крок. Залучення турецької компанії також може бути корисним. Проте місту бракує чіткого плану організації руху на час ремонту. Немає зрозумілих схем об’їзду, недостатньо громадського транспорту, не використовуються реверсивні схеми», – наголосив Беспалов.

Крім того, він запропонував запровадити реверсний рух на окремих мостах у години пік.

Водночас експерт критикує КМДА за відсутність комплексного підходу до організації дорожнього руху під час ремонту.

«Місто обмежується публікацією схем об'їзду, але не вживає активних заходів для мінімізації незручностей. Не переналаштовуються світлофори, не надається пріоритет громадському транспорту. Такий хаос може призвести до погіршення транспортної доступності», – застерігає експерт.

Він також висловив побоювання щодо можливого одночасного закриття на ремонт інших мостів, зокрема мостів Патона й Метро.

«У цій ситуації найбільше постраждає лівий берег, адже фактично залишиться лише Дарницький міст, заїзд на який з лівого берега ще не добудований», – сказав Беспалов.

Існує занепокоєння, що крайня права смуга, виділена для громадського транспорту, може бути заблокована приватними автомобілями через затори, попри заплановану організацію руху.

Беспалов запропонував використати досвід Тбілісі, де планують обладнати громадський транспорт спеціальними реєстраторами. Вони автоматично фіксують порушників, які виїжджають на смугу для транспорту, і надсилають їм штрафні квитанції.

«Запровадження такої системи в Києві могло б суттєво підвищити ефективність використання смуг для громадського транспорту та зменшити затори», – додав він.

Раніше повідомлялося, що киянам загрожують затори на дорогах.