Російська залізнична монополія "РЖД" занурюється у глибоку кризу та змушена переходити до режиму жорсткої економії.
Про це повідомляє Центр протидії дезінформації.
За наявними даними, у 2026 році російський перевізник планує виділити на інвестиції 713,6 млрд рублів (понад 9 млрд доларів). Це на 25% менше, ніж було закладено у бюджеті на 2025 рік.
Компанія вирішила заощаджувати на критично важливих статтях витрат. Зокрема, фінансування закупівлі нових вагонів та локомотивів скоротять одразу на 37%, а видатки на залізничне будівництво зменшать на 20%.
Головною причиною такого кроку став обвал вантажоперевезень, який аналітики називають найглибшим за останні 15 років. Саме вантажний трафік був фінансовою основою "РЖД", але падіння експорту, дія міжнародних санкцій, логістичні збої та загальне скорочення промислової активності у РФ завдали удару по доходах монополіста.
У ЦПД наголошують, що "РЖД" є одним із найбільших підприємств країни-агресора, через яке проходить левова частка сировинних потоків та військової логістики. Фінансові проблеми такої системоутворюючої структури свідчать про вичерпання запасу міцності російської економіки та наростання глибоких структурних ризиків.
Затверджене скорочення інвестиційної програми на 2026 рік є продовженням негативного тренду: це вже третій рік поспіль, коли компанія змушена урізати витрати на розвиток. В реальному вираженні, з урахуванням офіційної російської інфляції, падіння інвестицій є ще драматичнішим. Головним фінансовим "зашморгом" для монополіста стала рекордна облікова ставка Центробанку РФ: компанія накопичила борг у розмірі 4 трлн рублів, і обслуговування цих зобов'язань за нинішніх ставок з'їдає ресурси, які мали б йти на оновлення колій та локомотивів.
Фінансові проблеми наклалися на операційний колапс, який експерти називають "кризою тяги". Через санкційний дефіцит якісних запчастин (зокрема підшипників) та нестачу персоналу на мережі залізниць накопичилася критична маса несправних або "зайвих" вагонів. Станом на 2025 рік повідомлялося про близько 300 тисяч вагонів, що простоюють та блокують рух, створюючи затори на магістралях. Це призвело до парадоксальної ситуації: "РЖД" оголосила війну порожнім вагонам, намагаючись примусово прибрати їх зі шляхів, щоб звільнити місце для стратегічних вантажів.
Цей колапс б'є по експортному потенціалу всієї РФ. Впали перевезення вугілля, металів та будматеріалів - ключових джерел валютної виручки країни. Скорочення закупівлі нових локомотивів (планується придбати лише 400 одиниць) означає, що парк старішатиме ще швидше, а надії Кремля на розширення пропускної здатності "Східного полігону" (для торгівлі з Китаєм) можуть розбитися об технічну неспроможність перевізника забезпечити цей трафік.
