З 1 січня змінюються правила користування Київською кільцевою електричкою (Kyiv City Express). Перевізник повністю скасовує можливість придбання квитків безпосередньо у вагонах під час руху поїзда.
Про це повідомляє пресслужба Kyiv City Express.
Відтепер система працюватиме за аналогією з метрополітеном або швидкісним трамваєм: пасажир зобов'язаний купити квиток та завалідувати його до виходу на перон. На станціях відправлення буде посилено контроль на вхідних групах.
Роз'їзні касири, які раніше продавали квитки пасажирам у салоні, змінюють профіль роботи. Тепер вони виконуватимуть функцію контролерів-ревізорів, перевіряючи наявність оплати проїзду.
Де купити квиток за новими правилами:
Чат-боти та застосунок "Укрзалізниці";
Застосунок "Київ Цифровий" (квиток треба сканувати на помаранчевих валідаторах);
Термінали самообслуговування на станціях;
Безконтактна оплата через валідатори;
Готівкою у стаціонарних касах вокзалів.
Команда проєкту пояснює нововведення бажанням відійти від готівкових розрахунків, отримати точнішу аналітику пасажиропотоку та підвищити дохідність без зміни вартості проїзду: "Розуміємо, що звичка купувати квиток у поїзді була зручною, але зараз просимо поступово переходити до купівлі завчасно. Це кілька кліків у телефоні і ви спокійно заходите на платформу без зайвих хвилювань".
Kyiv City Express та перехід на модель S-Bahn
Проєкт Kyiv City Express у його сучасному вигляді стартував 21 березня 2022 року, коли "Укрзалізниця" перебрала управління міською електричкою від комунального "Київпастрансу". Перезапуск відбувся в критичний момент оборони столиці, коли електричка стала чи не єдиним надійним зв'язком між лівим і правим берегами Дніпра. Відтоді перевізник повністю оновив рухомий склад інклюзивними поїздами (з пандусами, місцями для візків та сповивальними столиками) і фактично перетворив занедбаний "міський поїзд" на наземне метро з прогнозованим графіком руху.
Повернення до графіків не буде: які області переходять на аварійні відключення
Стосується чоловіків до 59 років: у Резерв+ запустили функцію для "обходу" ТЦК
Виїзд чоловіків за кордон з 1 січня: кому дозволять відрядження на 60 днів
Парадокс блекауту: чому українці почали "палити" більше світла у темряві
Нинішня реформа оплати проїзду — це фінальний етап інтеграції залізниці в загальноміську транспортну систему Києва. Технічна синхронізація із застосунком "Київ Цифровий" та встановлення уніфікованих помаранчевих валідаторів дозволяє пасажиру використовувати єдиний платіжний інструмент (смартфон або транспортну карту) як у метро, так і в електричці. Це наближає київську систему до німецької моделі S-Bahn: відсутність турнікетів на вході компенсується жорстким контролем на лінії та високими штрафами за незвалідований квиток.
Відмова від продажу квитків у вагонах має на меті ліквідацію "сірої зони" готівкових розрахунків. Історично наявність роз'їзних касирів створювала можливості для зловживань, коли оплата здійснювалася "в кишеню" без видачі фіскального чека. Повна діджиталізація процесу дозволить перевізнику отримувати точну аналітику пасажиропотоку в режимі реального часу, що є критично важливим для корегування графіків руху та обґрунтування тарифів.
