В українському суспільстві досі панує стереотип, що використання ременя безпеки — це виключно особиста справа кожної людини, яка перебуває в салоні автомобіля. Особливо це стосується пасажирів на задніх сидіннях, які часто нехтують засобами пасивної безпеки, вважаючи своє місце "безпечнішим".
Однак чинне законодавство та судова практика трактують цю ситуацію інакше, покладаючи основний тягар відповідальності саме на водія транспортного засобу.
Нормативна база та адміністративна відповідальність
Згідно з Правилами дорожнього руху України (ПДР), а саме пунктом 2.3 "в", обов’язок водія полягає не лише в особистому використанні засобів безпеки. Керманич зобов’язаний переконатися, що всі пасажири пристебнуті, перш ніж почати рух. Ця вимога стосується всіх місць в автомобілі, обладнаних ременями безпеки заводом-виробником, включно із заднім рядом сидінь.
Порушення цієї норми кваліфікується за частиною 5 статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (КУпАП). Стандартний розмір штрафу становить 510 гривень.
Важливо зазначити, що сплата штрафу пасажиром (якщо його притягнуть до відповідальності окремо) не звільняє від відповідальності водія.
Більше того, якщо під час зупинки поліцією виявиться, що ременями не скористалися ані водій, ані пасажири, правоохоронці мають право винести постанови щодо кожного факту порушення окремо, що фактично подвоює суму стягнення для власника авто.
Специфіка комерційних перевезень
Поширеною помилкою є думка, що вимоги щодо ременів безпеки не розповсюджуються на таксі або пасажирські перевезення в межах міста. Юридичний аналіз чинних норм вказує на те, що винятки, які існували раніше, були суттєво обмежені.
На сьогодні водії таксі та мікроавтобусів несуть повну адміністративну відповідальність за дотримання правил безпеки своїми клієнтами.
Аргумент про "небажання клієнта" не є підставою для скасування штрафу в суді, оскільки ПДР забороняють експлуатацію транспортного засобу в таких умовах.
Страхові ризики та приховані загрози
Окрім штрафів, ігнорування ременів безпеки несе серйозні фінансові ризики у площині страхування. Аналіз договорів КАСКО та цивільної відповідальності показує, що страхові компанії дедалі частіше використовують факт непристебнутого ременя як підставу для відмови у виплаті відшкодування або зменшення його суми.
Логіка страховиків базується на тому, що водій або пасажир своїми діями (або бездіяльністю) свідомо збільшили ступінь ризику отримання травм.
Гарантии как в НАТО на 10 лет: Axios раскрыл, чем Украине придется заплатить
Ходять по квартирах: чиє житло в Україні жорстко перевірять
Всім, у кого встановлена "Дія" в смартфоні, повідомили про нову функцію: що потрібно знати
Не дрова чи газ: в Україні набирає популярності "зелене вугілля"
У випадку ДТП доведення факту, що пасажир не був зафіксований, може стати причиною для регресного позову до водія з боку страхової компанії, якщо саме його недбалість призвела до тяжких наслідків для здоров'я пасажира.
Безпековий аспект
Експерти з безпеки дорожнього руху наголошують: правило про відповідальність водія продиктоване законами фізики. Незафіксований пасажир на задньому сидінні під час фронтального зіткнення продовжує рух за інерцією зі швидкістю автомобіля. Таке тіло перетворюється на "снаряд" вагою в кілька тонн (з урахуванням кінетичної енергії), який здатен зламати спинку переднього сидіння та завдати смертельних травм водієві або передньому пасажиру, навіть якщо ті були пристебнуті.
Отже, вимога водія пристебнутися — це не примха, а законна процедура, невиконання якої дає водієві повне право відмовити у поїздці.
Також нагадаємо про головну помилку під час прогріву авто.
