Автомобільні шини мають прямий вплив на споживання палива, хоча багато водіїв це не усвідомлюють. Поряд із двигуном та стилем керування саме колеса визначають, як часто доведеться заїжджати на АЗС.
Про цей факт розповідає інженер столичного автосервісу Євген виданню «Твоя МАШИНА», пояснюючи механізм додаткових витрат на заправках.
Літні шини із агресивним рисунком протектора збільшують опір коченню. Аналогічний ефект створюють позашляхові моделі категорій АТ та МТ. Зимова гума з м'якою гумовою сумішшю і численними ламелями також підвищує споживання палива.
«Широкі або високі шини збільшують навантаження на машину, тому бак спорожнюється швидше», – констатує фахівець.
Власники великих дисків стикаються з аналогічною проблемою. Збільшена маса коліс потребує більших енергетичних затрат для забезпечення руху. Виробники намагаються компенсувати це явище, створюючи легші шини без втрати міцнісних характеристик.
На сучасному ринку представлені цілі лінійки енергозберігаючих шин, де основний пріоритет – мінімізація опору коченню.
Спостереження підтверджують профільні спеціалісти. Майстер шиномонтажної майстерні з Полтави Дмитро зазначає: «Неправильний вибір гуми може додати літр на сотню. Водії дивуються, але факт очевидний – достатньо змінити комплект і різниця відчутна».
Експерти акцентують увагу на важливості базових технічних аспектів. Стан підвіски та гальмівної системи впливає на витрати палива не менше за характеристики протектора. При зміні шин доцільно перевіряти розвал-сходження коліс.
Порушення геометрії коліс призводить до зменшення запасу ходу на одному баці.
Особливу роль відіграє тиск у шинах. Він повинен відповідати параметрам, зазначеним виробником на інформаційному стікері кузова. Занижений тиск означає додаткові зусилля для переміщення автомобіля та скорочення дистанції до наступної заправки.
Правильно підібрана та обслугована гума дозволяє автомобілю долати більшу відстань на одному баці. Хоча різниця може здаватися незначною, протягом року це складає відчутну економію коштів.
