Идея массового перевода городских котельных на твердое топливо (пеллеты, дрова) - это логистический и финансовый тупик для мегаполисов. Несмотря на популярность разговоров об энергонезависимости, для густонаселенных районов газ остается безальтернативным ресурсом.
Как передает "Хвиля", подробно эту проблему рассмотрели в ходе эфира на YouTube-канале Олега Попенко PRO.
Глава Союза потребителей коммунальных услуг Олег Попенко и урбанист Константин Фунжий проанализировали экономическую целесообразность использования различных видов топлива. Эксперты пришли к выводу, что "зеленые" инициативы зачастую игнорируют вопрос снабжения и хранения ресурсов в мегаполисах.
Главный аргумент против пеллетных котлов в крупных городах – это логистика. Олег Попенко пояснил, что у биотоплива жесткое "ценовое плечо": транспортировать его дальше 50 километров от места производства экономически невыгодно. Это делает отопление "золотым". Кроме того, рынок биотоплива в Украине уже перегрет.
"Надо найти пеллеты для котельной мощностью 10 МВт, учитывая, что они расписаны на 3-4 года вперед. Это факт, я прекрасно знаю эту ситуацию. Мы не можем просто пойти и где-то их купить. Они либо используются самими производителями, либо уже заключены экспортные контракты", - подчеркнул эксперт.
Еще одной серьезной проблемой является нехватка мест для хранения топлива в густонаселенных районах. Для обеспечения работы мощной котельной, способной отапливать жилой квартал, необходим непрерывный поток грузового транспорта. Во дворах киевских многоэтажек, заставленных автомобилями, это создаст транспортный коллапс.
"Давайте посчитаем, сколько пеллет нам нужно каждый месяц. Чтобы котельная мощностью 10 мегаватт работала, нам необходимо одновременно около 7-8 тонн пеллетного хранилища. Каждый день должна приезжать машина и выгружать топливо. Есть ли у нас в ЖК "Патриотика" такая техническая возможность? Нет", - заключил Олег Попенко.
Таким образом, несмотря на популярность идеи отказа от газа, она остается наиболее прагматичным выбором для крупных городов. Трубопроводный транспорт газа не требует складов и грузовых автомобилей, а собственного производства Украины, по оценкам экспертов, вполне достаточно для нужд населения.
Ранее эксперт объяснил, почему тысяча мини-ТЭС не спасет Киев в случае остановки ТЭЦ-5 и ТЭЦ-6.
