В 2025 году украинские города пополнили свои парки на 107 троллейбусов. Это самый высокий показатель за время полномасштабного вторжения России, хотя он все еще уступает объемам закупок периода 2014–2021 годов.
Основу обновления составили именно новые машины — 75 единиц. Большинство из них (66 троллейбусов) приобрели благодаря сотрудничеству с международными финансовыми организациями. Рост объемов объясняется реализацией соглашений, которые были массово подписаны еще в 2024 году, сообщает ЦТС.
Лидерами производства в 2025 году стали заводы "Эталон" и PTS, которые фактически поделили между собой 90% рынка новых троллейбусов. Остальное закрыли "Электрон", начавший отгрузку транспорта в Ивано-Франковск, и торговый дом "Литан". Последний выполнил контракт для Николаева, использовав белорусские кузова МАЗ. Вопрос происхождения этих комплектующих остается открытым: доподлинно неизвестно, были ли они завезены в Украину до начала большой войны или попали на рынок позже обходными путями.
За бюджетные средства новую технику смогли позволить себе лишь два города: Чернигов получил три "Эталона", а Черновцы — шесть машин от PTS.
В сегменте подержанного транспорта основным получателем стал Харьков, получивший 26 троллейбусов Škoda. В частности, чешский город Брно передал Харькову весь свой парк моделей Škoda 21Tr. Также пополнения произошли в Ровно (4 Solaris из Люблина) и Ивано-Франковске (один австрийский Gräf & Stift).
На временно оккупированных территориях ситуация критическая: поставка новой техники, которую россияне показательно проводили в предыдущие годы, в 2025 году упала до нуля. Кроме того, поступает информация об остановке троллейбусного движения в оккупированной Керчи, хотя пока неизвестно, является ли это решение окончательным.
В 2026 году эксперты ожидают продолжения поставок в рамках действующих международных кредитов, в частности в Луцк, Тернополь, Черновцы и Кременчуг.
