Глава Союза потребителей коммунальных услуг Олег Попенко раскритиковал систему штрафов за неправильную парковку в Киеве, указав на отсутствие элементарной инфраструктуры для автомобилистов в столице.
Как передает "Хвиля", об этом он заявил в эфире у журналиста Юрия Романенко 11 июня, комментируя инициативы власти по повышению штрафов за нарушения ПДД.
По словам эксперта, власти пытаются штрафовать украинцев в условиях, когда в городе физически отсутствуют места для парковки.
Критическая ситуация с парковками
"Ни единой многоуровневой стоянки в Киеве нет. И её не построил ни Кличко, наш европейский мэр, ни предыдущие. Никто даже об этом не подумал", - подчеркнул Попенко. Эксперт указал на парадоксальность ситуации: власти требуют соблюдения правил парковки, не создав для этого базовых условий.
По его словам, большинство людей паркуются неправильно не из-за нежелания соблюдать правила, а из-за отсутствия альтернатив. "Есть категория людей, которым наплевать, но есть большинство людей, которые просто не могут припарковаться. Но в Киеве нет мест для парковки", - объяснил эксперт.
Попенко привел конкретный пример: тысячи автомобилей постоянно стоят вдоль дороги при въезде в Киев со стороны Броваров. "Люди бросают машины, они знают прекрасно, что дальше в город ехать нельзя. Они выстраиваются, садятся на общественный транспорт и въезжают в город", - описал он ситуацию.
Схема заработка на эвакуаторах
Особую критику эксперт высказал в адрес системы эвакуации автомобилей. По его словам, даже там, где теоретически можно припарковаться, "обязательно будет нарисована велодорожка, потому что Виталику тоже надо на чём-то зарабатывать с эвакуаторщиками".
"Эвакуаторщики в Киеве не работают на город. Городу поступает там пятая или десятая часть тех денег, которые получают за штраф, потому что большую часть денег получают частные эвакуаторы", - раскрыл схему заработка Попенко.
Эксперт рассказал о случаях незаконной эвакуации: "Последний раз вообще забрали машины со двора на Позняках. Утром приехали и просто собрали машины вдоль дома. Притом ни одна из машин не нарушала. Без документов, без видео - ничего нет. Хочешь - иди доказывай".
АЗС обновили ценники: сколько стоят бензин, дизель и автогаз в Киевской области
Украинских водителей ждут рейды на дорогах: как избежать штрафов
Водителям за руль нельзя: в Украине запретили некоторые авто
Заденет всех, у кого есть карточки с деньгами: украинцев ждет важное нововведение уже с 1 августа
Отсутствие системного подхода
Журналист Юрий Романенко поддержал критику, отметив проблемы транспортной логистики в столице: "Южный мост выполняет функцию ключевого транзитного коридора Украины, через который идёт с левого на правый берег 90% трафика. Соответственно, все идут через Киев и губятся в этих заторах".
Попенко подчеркнул логику подхода: "Сначала создайте условия, а потом штрафуйте. Но если я въезжаю, я не могу припарковаться ближе к центру. Или я 40 минут езжу по городу, чтобы где-то пристроиться так, чтобы это соответствовало ПДД".
По словам эксперта, в центре Киева можно пересчитать по пальцам одной руки все парковки: ЦУМ, подземная парковка на Владимирской и мегамаркет. "Вот я вам на пальцах одной руки перечислил все парковки, потому что там, где парковки должны были построить, их не построили", - резюмировал он.
"Эти штрафы не о том, чтобы побеспокоиться, чтобы в городе навели порядок, чтобы было меньше машин. Я за экологию, я за чистый воздух в Киеве. Но сначала создать надо условия, а потом поднимать штрафы", - подытожил Попенко.
Эксперт призвал власти к системному подходу в решении транспортных проблем, а не к простому увеличению штрафной нагрузки на украинцев в условиях отсутствия базовой инфраструктуры.
Ранее водителям объяснили, почему надо возить с собой страховой полис.
