"Укрзалізниця" планує суттєво розширити денне швидкісне сполучення, підвищивши його частку з нинішніх 12–15% до 30% протягом трьох років та до 40% — за п’ять. Про це повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський під час брифінгу, наголосивши, що розвиток цього сегменту має стати ключем до зменшення дефіциту квитків, особливо у періоди пікового попиту.
За даними перевізника, проблема нестачі місць є особливо гострою на популярних напрямках. Зокрема, на маршруті Київ–Львів, де щоденно доступно 18,5 тис. місць, лише за тиждень з 28 липня по 3 серпня пасажири здійснили понад 142 тис. пошуків квитків на прямі поїзди.
Для подолання дефіциту "Укрзалізниця" планує не лише розширення швидкісного сполучення, а й збільшення ефективності використання рухомого складу, щорічно закуповуючи по 100 нових вагонів у 2026–2028 роках.
Окремим напрямком стане реорганізація регіональних перевезень. За статистикою, 27% пасажирів нічних поїздів долають відстані до 300 км, тому компанія готує запуск нових маршрутів електропоїздів (Київ–Вінниця, Київ–Черкаси, Київ–Рівне–Луцьк) та дизельних складів (Львів–Ясіня, Львів–Чернівці, Хмельницький–Вінниця).
Утім, в "Укрзалізниці" наголошують: додаткові маршрути можливі лише за умови належного фінансування, включно з державною підтримкою на ремонт та придбання нового рухомого складу. Зокрема, йдеться про закупівлю 20 нових швидкісних електропоїздів Hyundai.
Компанія пояснює, що дефіцит місць посилився через суттєве скорочення вагонного парку. З 2019 по 2024 рік з експлуатації вибуло 1087 пасажирських вагонів, з них 28 знищені, 265 залишилися на окупованих територіях, а 794 відпрацювали граничний термін.
Станом на зараз у парку залишилося 1488 вагонів, але вже до кінця року ще 51 може бути списаний, а у 2026-му — ще 84.
Також нагадаємо, як "Укрзалізниця" бореться з перекупниками і чому місць все одно не вистачає.
