В Украине набирает обороты инициатива по усилению контроля за пожилыми водителями. Верховная Рада рассматривает законопроект №8082, который может кардинально изменить правила для автомобилистов пожилого возраста.
Естественные возрастные изменения – замедление реакции, ухудшение зрения и когнитивных функций – повышают риски на дорогах. Статистика подтверждает: пожилые водители чаще допускают ошибки в оценке дорожной ситуации из-за физиологических особенностей.
Европейский опыт как ориентир
Проблема особенно остро стоит в странах ЕС с высокой долей стареющего населения. Европейские эксперты предлагают различные стратегии решения вопроса.
Врач Ингрид Деншель выступает за персонализированный подход с учетом индивидуального физического и психологического состояния. Эксперт по безопасности движения Зигфрид Брокманн настаивает на введении обязательных проверок после 75 лет. Психолог Катя Шляйниц подчеркивает значение водительского опыта наряду с систематическим мониторингом здоровья.
Евросоюз разрабатывает комплексную систему проверок для водителей после 65 лет, включая тестирование когнитивных способностей. Отдельные государства планируют ежегодные осмотры для определенных возрастных категорий.
Украинские новации: что предлагает законопроект
Законопроект предусматривает дополнительные требования для водителей старше 65 лет – обязательные медицинские и психологические тесты при возобновлении водительских прав. Для автомобилистов 70 и 75 лет планируется увеличить частоту проверок.
Сейчас украинское законодательство устанавливает лишь минимальные возрастные границы: 16 лет для категорий "А" и "А1", 18 лет для "В" и "С", 19 лет для управления с тяжелыми прицепами, 21 год для автобусов и микроавтобусов. Верхней границы не существует.
Общественная дискуссия
Экспертная среда разделилась. Сторонники реформ прогнозируют снижение аварийности, оппоненты предостерегают от возрастной дискриминации.
Общественное мнение также неоднозначно: опытные водители подчеркивают ценность практического опыта, одновременно признавая целесообразность регулярных медосмотров для всех участников дорожного движения.
Будем платить по 9 тысяч гривен: эксперт Попенко назвал новые суммы за коммуналку
Поход в ТЦК отменяется: как сейчас работает направление на ВЛК
Мошенники опустошат счёт через одно SMS: какие сообщения нужно сразу удалять
В Украине ограничили возраст водителей: кому теперь нельзя садиться за руль
Стоит добавить, что европейские ограничения для водителей пожилого возраста становятся все более строгими — в рамках инициативы "Vision Zero" страны ЕС внедряют психологические тесты для водителей старше 65 лет, а исследования показывают на 23% более высокий риск фатальных последствий при ДТП для этой возрастной группы.
Кроме того, украинские водители в Польше обязаны обменивать свои права на польские после 185 дней непрерывного проживания или получения карты временного пребывания.
Также иностранные водители в Варшаве часто избегают наказания за нарушения ПДД из-за несовершенства системы контроля, что позволяет им сохранять права и аннулировать накопленные штрафные баллы.
