Водителям объяснили, за какие авто и поломки СТО даже не берутся

Украинцам рассказали, за какой ремонт не хочет браться ни одна СТО.

Как передает "Хвиля", об этом пишет Автопилот.

Поход к украинским автослесарям не всегда завершается успешным ремонтом вашего автомобиля. Мастера все чаще избегают определенных видов поломок и машин, либо запрашивают за работу заоблачные цены. Причины такого поведения кроются в технической сложности задач, нехватке нужного оборудования, отсутствии технической документации и просто невыгодности таких заказов с финансовой точки зрения.

Машины с переделанной электрикой

Особые трудности вызывают автомобили, где прежние хозяева экспериментировали с электросистемой. Когда кто-то самодельно переделывал штатную проводку, ставил газ сомнительного качества или любительскую сигнализацию, ремонт превращается в детективное расследование. Мастеру нужно сначала понять логику всех этих доработок без всяких схем и описаний, и только потом заниматься собственно ремонтом. Обычное дело растягивается на целый день непонятной работы, за которую мало кто готов взяться.

Автоматы и воздушные подвески

В черный список попадают также автоматические трансмиссии и сложные системы подвески, особенно пневматические. Работа с ними требует не просто опыта, а серьезной экспертизы плюс дорогую диагностическую технику. Многие СТО предпочитают отправить такого клиента к узким специалистам, которые занимаются только подобными вопросами. То же самое касается воздушных подвесок - для их настройки нужны точные замеры и регулировки, на которые способны далеко не все мастерские.

Машины из-за океана и других континентов

Отдельная головная боль - автомобили, привезенные из неевропейских стран. Даже если внешне машина выглядит точь-в-точь как европейская версия, под капотом могут быть совершенно другие решения. Американские варианты моторов или коробок передач найти в Украине практически нереально. Без технических мануалов, электросхем и специального диагностического софта мастерские просто не берутся за такую работу - слишком велик шанс, что ничего не получится или ремонт затянется на неопределенный срок.

Старые недорогие авто

Парадокс, но самые дешевые подержанные машины создают максимум хлопот. Годы плохого ухода, изношенные до предела детали и повсеместная ржавчина, которая в наших условиях неизбежна, превращают любой ремонт в испытание. Каждый болт может быть намертво заржавевшим, любая деталь требует дополнительных усилий на разборку, а владелец при этом рассчитывает только на восстановление минимальной работоспособности за копейки. Для автосервиса это означает много времени при мизерной оплате.

Сложная разборка

Есть виды ремонта, которые мастера недолюбливают из-за огромного объема подготовительных работ при скромной оплате. Например, чтобы поменять обогреватель, иногда нужно разобрать половину салона на несколько часов. А замена ремня ГРМ на некоторых моделях требует практически полной разборки моторного отсека. Когда для доступа к сломанной детали приходится снимать кучу исправных компонентов, появляется риск что-то повредить в процессе. Поэтому механики либо ставят космические расценки, либо вообще отказываются от таких заказов, чтобы не связываться с возможными претензиями и дополнительными тратами.

Ранее сообщалось, что украинцам придётся менять водительские права.